Category: транспорт

дисклаймер

Это фотожурнал о путешествиях. Фотографий здесь гораздо больше, чем слов.

В настоящее время журнал возвращается из состояния клинической смерти, вызванной исчезновением всех фото по инициативе хостинга. Многие фото отсутствуют, будем надеяться, что однажды они вернутся на прежнее место.

При общении здесь я предпочитаю обращение к себе на "ты". Мат в журнале разрешен.

Ниже приведен неполный список моих наиболее интересных походов. Фото из некоторых походов выложены в журнале. Со временем, я надеюсь, здесь будут выложены фотографии и из других походов (новых и старых).

Collapse )

Collapse )

А вот где хотелось бы побывать:

Collapse )

Внимание! Записи, в которых фото снабжены геоданными, помечены тегом geotag. Collapse )

Collapse )

( Облако тэгов )

Вокруг Умбозера

Выбрались с leonidandreev на Кольский, чтобы посмотреть на осень.

Апатиты — Кировск — пер. Кукисвумчорр — р. Кунийок — р. Партомйок — пер. Умбозерский — р. Каскаснюнйок ­— р. Тульйок — оз. Умбозеро — мыс Литт — Пунча — Октябрьский — Апатиты (схема маршрута) (трек), 19–21 сентября, 231 км.

Photo
Collapse )

Покатушка вдоль Мды

Прокатились в прошлые выходные с leonidandreev по маршруту Будогощь — Крестцы — Смолино — Бабчицы — Тидворье — Перелог — Б. Заборовье — Веребье — М. Вишера (схема маршрута и трек)

Болотное настроение
(без названия)
Collapse )

Каргиничи

В связи с наступившей золотой осенью было бы преступно не скататься куда-нибудь в Вепсы. Поэтому состоялся двухдневный велопоход по маршруту

Янега — Рахковичи — Печеницы — бывшая дер. Каргиничи (ур. Анхимовское — ур. Сергиевское) — оз. Вонозеро — Подпорожье — Хевроньино — Яковлевская — Волнаволок — Посад — Токари — Заозерье — Согиницы — Важины - ст. Свирь (трек).

Вторая часть этого маршрута представляет собой хорошее известное "Подпорожское кольцо" и о ней я расскажу чуть позже. Сейчас речь пойдет о первой части маршрута (в ней принимал участие leonidandreev), главной целью которой было посещение малоизвестной и малодоступной бывшей деревни Каргиничи, где сохранилась деревянная церковь во имя святого великомученика Георгия Победоносца (XVIII-XIX век), кое где упоминаемая как уничтоженная.

Итак, поздним вечером в четверг мы высадились из поезда на ст. Янега. Ночью был сильный заморозок (в 8 утра температура -7), который, как выяснилось позже, случился очень ко времени. Но уже в 9 утра выглянуло солнце.


Collapse )

Полярный Урал - 2009 (дни 1-2)

Я начинаю рассказ о походе на Полярный Урал. Маршрут - см. выше. Как всегда, вот здесь можно посмотреть на маршрут на карте.

День первый.
Два дня в поезде пролетели незаметно. Очень удачно, что ехали мы в старом добром плацкартном вагоне без стеклопакетов, тридцатиградусной жары и прочих ублюдочных нововведений от РЖД. В 8:37 утра 5 апреля, строго по расписанию, мы выгрузились на станции Сейда. Сейда - почти последняя общая станция веток на Воркуту и Лабытнанги. И, хотя кроме собственно станции, магазина и пары бараков посреди тундры здесь ничего нет, по местным масштабам это важнейший железнодорожный узел. Последняя станция - Чум, но там нет совсем ничего. На улице около 20 градусов мороза, и заметно дует. С непривычки довольно дубово. Нам ждать 3 часа пересадки на поезд Воркута-Лабытнанги. На станции есть небольшой зал ожидания, который забит весьма разношерстной публикой. В основном работяги из Воркуты, едущие на заработки куда-то на восток. Цыгане. Железнодорожный рабочий, изрядно поморозившийся со вчерашнего дня. Наше ожидание было скрашено одним из работяг, который исполнял на публику сомнительные песни собственного сочинения под гитару. Публика была в восторге; как нам объяснили, это был известный местный талант, который никак не может найти себе официального признания.

Между тем подоспел и поезд. Не то чтобы он был забит до отказа, но свободного места было немного. Приткнув куда-то наши рюкзаки и лыжи, мы нашли место и себе. Нашими сокупейниками оказались вполне приятные собеседники - железнодорожные рабочие. Нам рассказали про вахтовку и двадцать с лишнем человек в ней, замерзших недавно в тундре (машина сломалась, а связи не было), про то как ветер в прошлом месяце сломал светофор на железной дороге и еще множество похожих историй. Общий лейтмотив был, как всегда, понятен - наверное, мы сдохнем. Надо заметить, что в целом публика в поезде отнюдь не доброжелательна друг к другу. Много пьяных быкующих рож, и попасть случайно под раздачу вполне реалистично. Поэтому мы не слишком расстроились, когда в 14:45 поезд наконец прибыл на станцию Елецкая - в начальный пункт нашего маршрута.

Первым, что мы увидели, выгрузившись из поезда, была группа москвичей (точнее, 2х москвичей и одного казанца), грузившая свои пожитки на снегоход. На наш вопрос "куда?" был получен ожидаемый ответ - "под Пайер". Однако переговоры о совместной заброске к успеху не привели. На 2 снегохода с санями, имевшихся в распоряжении, 5 пассажиров с вещами решительно не помещались. Нам предложили заброску на следующий день, однако нас не устроила цена (9000 рублей). Москвичи уехали. Пока перепаковывались на вокзале, успели увидеть через окно промчавшуюся на огромной скорости ненецкую оленью упряжку - зрелище фантастическое.

Итак, примерно в 15:30 мы выдвинулись со станции в тундру в сторону гор. Мороз -23 и основательный ветер. Видимость - несколько километров. До гор километров 40 и их не видно. За пару часов прошли 10 с чем-то километров и остановились, спрятавшись от ветра в небольшом понижении. Правда, вскоре после того, как начали обустройство лагеря, направление ветра чуть поменялось, и наша естественная защита перестала работать.

Вот наши первые ветрозащитные сооружения, весьма скромные:


Collapse )