Настало время закончить рассказ об апрельском лыжном походе на Полярный Урал.

Итак, утром следующего дня мы собрали лагерь и выдвинулись на пер. Седло. Погода не обещала ничего особенно хорошего, видимость была очень условной, и очертания гор вокруг лишь слегка угадывались. Москвичи, стоявшие неподалеку, тоже собирались в путь, но мы вышли первыми. По вчерашнему следу подошли под перевал и довольно быстро прошли перевальный взлет. К этому моменту погода окончательно испортилась, и видимости не стало. В описании перевала ясно сказано, что, выйдя на плато, следует пройти по нему в северо-восточном направлении около километра и лишь потом приступать к спуску. Мы же откровенно затупили (не будем сейчас обсуждать, почему это случилось) и, увидев в недалекой мгле нечто похожее на спуск на другую сторону, выдвинулись туда. Склон был очень похож на тот, о котором говорилось в описаниях перевала: снежные козырьки по центру, обход слева. Осмотрелись, наметили линию движения и начали спуск. Спустились примерно на половину перевального взлёта до группы больших камней, после чего совершенно неожиданно склон стал значительно круче. Собственно, определить крутизну было весьма затруднительно: белый склон в белой мгле. Распустили лавинные шнуры, я привязал к шнуру палку и начал зондировать склон на предмет наличия козырьков. Не обнаружив таковых и убедившись в приемлемой крутизне, надели кошки и спустились на передних зубьях со страховкой ледорубами. Вот так некатегорийный перевал! Оцениваем сложность спуска как 1Б.

( Читать дальше! )

Проснувшись утром, мы обнаружили, что погода испортилась. Видимость - чисто символическая, -23 и, как всегда, дует. Тем не менее в планах - дойти до озера Кечпельты. Придется идти по приборам. Под защитой стены собрались и выдвинулись куда-то на юг. Однако примерно через 500 метров пути у меня вырвалось с мясом крепление из лыжи. Ремонт на ледяном ветру малоприятен, пришлось вернуться назад под защиту стены, которую отыскали лишь при помощи GPS.

Вторая попытка выхода оказалась более удачной. Плавно набираем высоту, траверсируя отрог водораздельного хребта, идущий вдоль левого берега р. Прав. Кеч-Пель. Вскоре снег превращается в фирн: снимаем лыжи, одеваем кошки и идем дальше. Поскольку уклон очень невелик (около 10 градусов), а снежные участки по прежнему встречаются, удобнее было бы идти на камусах. У меня с собой как раз были новые камуса, но не отогретые. Совместными усилиями их разлепить не удалось. Мороз однако! Где-то к 3 часам дня мы подошли наконец к небольшому озеру в одном километре западнее северной оконечности Кечпельты. К озеру надо было чуть-чуть спуститься. На спуске мы совершенно неожиданно для себя чуть не выскочили на снежный козырек, но вовремя заметили его. Вообще, как мы обнаружили чуть позже, козырьки на Полярном имеются буквально везде, даже на самых, казалось бы, безобидных склонах. А видно их на спуске очень плохо. Тем не менее благополучно спустились к озеру, пересекли его и остановились на пригорке на восточной оконечности. Конец дня запомнился строительством самых удачных за поход (хотя не самых грандиозных) ветрозащитных сооружений. На следующий день по прогнозу хорошая погода, надеемся сходить на Пайер.



( Читать дальше! )

Я начинаю рассказ о походе на Полярный Урал. Маршрут - см. выше. Как всегда, вот здесь можно посмотреть на маршрут на карте.

День первый.
Два дня в поезде пролетели незаметно. Очень удачно, что ехали мы в старом добром плацкартном вагоне без стеклопакетов, тридцатиградусной жары и прочих ублюдочных нововведений от РЖД. В 8:37 утра 5 апреля, строго по расписанию, мы выгрузились на станции Сейда. Сейда - почти последняя общая станция веток на Воркуту и Лабытнанги. И, хотя кроме собственно станции, магазина и пары бараков посреди тундры здесь ничего нет, по местным масштабам это важнейший железнодорожный узел. Последняя станция - Чум, но там нет совсем ничего. На улице около 20 градусов мороза, и заметно дует. С непривычки довольно дубово. Нам ждать 3 часа пересадки на поезд Воркута-Лабытнанги. На станции есть небольшой зал ожидания, который забит весьма разношерстной публикой. В основном работяги из Воркуты, едущие на заработки куда-то на восток. Цыгане. Железнодорожный рабочий, изрядно поморозившийся со вчерашнего дня. Наше ожидание было скрашено одним из работяг, который исполнял на публику сомнительные песни собственного сочинения под гитару. Публика была в восторге; как нам объяснили, это был известный местный талант, который никак не может найти себе официального признания.

Между тем подоспел и поезд. Не то чтобы он был забит до отказа, но свободного места было немного. Приткнув куда-то наши рюкзаки и лыжи, мы нашли место и себе. Нашими сокупейниками оказались вполне приятные собеседники - железнодорожные рабочие. Нам рассказали про вахтовку и двадцать с лишнем человек в ней, замерзших недавно в тундре (машина сломалась, а связи не было), про то как ветер в прошлом месяце сломал светофор на железной дороге и еще множество похожих историй. Общий лейтмотив был, как всегда, понятен - наверное, мы сдохнем. Надо заметить, что в целом публика в поезде отнюдь не доброжелательна друг к другу. Много пьяных быкующих рож, и попасть случайно под раздачу вполне реалистично. Поэтому мы не слишком расстроились, когда в 14:45 поезд наконец прибыл на станцию Елецкая - в начальный пункт нашего маршрута.

Первым, что мы увидели, выгрузившись из поезда, была группа москвичей (точнее, 2х москвичей и одного казанца), грузившая свои пожитки на снегоход. На наш вопрос "куда?" был получен ожидаемый ответ - "под Пайер". Однако переговоры о совместной заброске к успеху не привели. На 2 снегохода с санями, имевшихся в распоряжении, 5 пассажиров с вещами решительно не помещались. Нам предложили заброску на следующий день, однако нас не устроила цена (9000 рублей). Москвичи уехали. Пока перепаковывались на вокзале, успели увидеть через окно промчавшуюся на огромной скорости ненецкую оленью упряжку - зрелище фантастическое.

Итак, примерно в 15:30 мы выдвинулись со станции в тундру в сторону гор. Мороз -23 и основательный ветер. Видимость - несколько километров. До гор километров 40 и их не видно. За пару часов прошли 10 с чем-то километров и остановились, спрятавшись от ветра в небольшом понижении. Правда, вскоре после того, как начали обустройство лагеря, направление ветра чуть поменялось, и наша естественная защита перестала работать.

Вот наши первые ветрозащитные сооружения, весьма скромные:


( Дальше! )

Вчера вечером вернулись из короткого ознакомительного похода по Полярному Уралу. Ходили вдвоем с PETRiK'ом. Маршрут получился такой:

Елецкая - увал Качамыльк - оз. Кечпельты - попытка восх на в. Пайер с пер. Седло (1472, 1Б*-2A) /рад, до 1410/ - пер. Седло ложный (1Б) - р. Харута - р. Харута-шор - пер. Аркаматалоу (н/к) - р. Бол. Хараматалоу - пер. Хараматалоу (н/к) - ст. Полярный Урал

Глядя на маршрут легко догадаться, что пару раз мы основательно затупили, но на то были свои причины :). С погодой, в общем, повезло - пурги не было, и отсидок тоже. Хотя солнца было немного - в сумме дня два из девяти. Но, несмотря на легкий негатив, я доволен как слон: район изумительно красив. Все подробности и фото - чуть позже.